电银付激活码(dianyinzhifu.com):B牌都会GDP大比拼:4城超万亿,“粤B”最牛

admin 1个月前 (12-07) 财经 25 0

当前我国汽车日益普及。在汽车社会里,车牌号是一个很有意思的话题。

现在我国使用的是1994年最先换发的“92式”汽车号牌,号牌前2位是车辆所属省市区简称和发牌机关代码,中央是距离符“·”,后5位为挂号号码。凭据英文字母排序,省会无一破例都是A,而那时各省、自治区内的第二大都会,基本都被挂上了B牌。26年过去了,这些B牌都会生长若何?

第一财经记者统计梳理了26个B牌都会(云B空缺)的GDP总量、人口、人均GDP等指标后发现,有4个B牌都会的GDP总量跨越了万亿元大关,其中粤B深圳遥遥领先;有4个B牌都会GDP跨越了所在省份的省会,分别是深圳、青岛、大连和唐山。

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4GDP超万亿元

数据显示,2019年,26个B牌都会中,GDP位居前十的分别是粤B深圳、浙B宁波、苏B无锡、鲁B青岛、辽B大连、冀B唐山、皖B芜湖、赣B赣州、桂B柳州和湘B株洲。其中,深圳、宁波、无锡和青岛这四个都会2019年GDP跨越了万亿元。

2019年,深圳实现GDP26927.09亿元,比上年增进6.7%,经济总量仅次于上海和北京,高居天下第三。同时,深圳也是B牌都会中唯一一个人口跨越万万大关的都会,以及汽车保有量最多的都会。至2019年底,深圳汽车保有量到达343.4万辆,位居天下都会第七位。

从B牌都会的GDP总量来看,大致出现由东南沿海向北方沿海再向中西部递减的款式。排名前六位的都会都来自东部沿海以及东北区域的沿海省份。一方面,东部沿海区域经济蓬勃,因此B牌都会的经济生长也较为不错;另一方面,这些省份大多拥有双子星或多子星,即在省会之外,还拥有其他中央都会,因此B牌都会的经济总量也都比较大。

相比之下,有6个B牌都会的GDP低于1000亿元,除了经济总量较小的省份海南的B牌都会三亚外,其余5个都会所有来自西部区域。这主要是由于西部区域的不少省份经济生长客观条件比较差,如平原少、土地贫瘠、交通基础设施比较落伍等,非省会都会与省会都会之间的差距也就比较大。

4GDP超省会

在B牌都会GDP前五名中,有4个设计单列市,分别是深圳、宁波、青岛和大连,这些都会都是副省级都会,经济生长各方面条件和基础都比较好,改革开放后生长都很快,不仅与省会都会并驾齐驱,甚至有的还跨越了省会都会。

广东省体改研究会执行会长彭澎对第一财经记者剖析,设计单列体制给这些都会的生长带来比较大的促进,给都会、企业都下放了一些自主权,让它们有更大的生长空间,有利于调动地方的积极性。固然,这些都会自己的经济生长基础也比较好。

在当前五个设计单列市中,只有厦门的车牌是个破例,这是由于福建的车牌号接纳的是以省会福州为起点,按顺时针排列的规则,导致位于福州南方的莆田是闽B,而莆田经济总量在福建仅位列第七。莆田南方的泉州是闽C,当前泉州已经延续多年经济总量位居福建第一。泉州再往南,才是福建唯一的设计单列市、副省级都会厦门,为闽D。

与所在省份的省会都会相比,共有4个B牌都会GDP总量跨越了省会,分别是粤B深圳、鲁B青岛、辽B大连和冀B唐山。其中,深圳、青岛和大连都是设计单列市。

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凭据广东省统计年鉴,2012年,深圳GDP为13496.27亿元,而同期省会广州为13194.69亿元,也正是从2012年起深圳就逾越广州,上升至天下第三。今后数年,两者之间差距拉大,到2018年,深圳GDP已领先广州4223.56亿元,2019年这一差距虽有缩小,但仍为3299亿元。深圳对广州的赶超,主要是依赖高新技术产业、金融等现代服务业。

青岛和大连都是近代的主要口岸,改革开放后都属于沿海开放都会行列,在外向型经济的动员下,都跨越了地处相对内陆的省会都会。唐山则是中国的老工业基地,生长基础比较好,又地处京津冀都会群核心区,相比之下,省会石家庄的首位度就比较低,在周边有京津两大直辖市的情况下,对周边的辐射和引领作用有待增强。

中国社科院都会生长与环境研究中央研究员牛凤瑞对第一财经记者剖析,一个省域有两个中央,这种“双城记”在我国是一个非常主要的征象,但这个征象主要照样在沿海区域。“双子星”中的B牌都会生长都不错,但内陆很难有“双子星”,由于要素设置、地理区位、交通优势等都集中在省会都会。

另外,有些B牌都会虽然现在GDP低于省会都会,但此前也曾历久高于省会都会。好比苏B无锡,在改革开放后,靠近上海的苏南区域依附外向型产业的生长,经济也随之高速生长,此前多年苏州和无锡的GDP排列江苏一、二位,省会都会南京只能屈居第三,被戏称为“苏小三”。不外,2014年南京一举逾越了无锡,在省内位居第二,无锡退至江苏第三。

再好比,蒙B包头是我国主要的重工业基地,是内蒙古主要的经济中央,此前很长一段时间,包头的GDP跨越了自治区首府呼和浩特。近年来随着呼和浩特的快速生长,包头被其逾越。不外,现在内蒙古第一经济大市仍不是呼和浩特,而是进入新世纪后因煤炭资源而快速崛起的鄂尔多斯。

部门都会生长缓慢

总体上看,相当一部门的B牌都会现在仍是所在省份的第二大都会。

好比,皖B芜湖是省会合肥之后现在安徽省内当之无愧的第二大都会,2019年实现GDP3618.26亿元,排在合肥之后;赣B赣州是江西人口最多的地级市,也是现在江西重点打造的省域副中央都会;桂B柳州则是广西最大的工业都会,柳州的汽车产量在天下压倒一切,拥有上汽通用五菱、东风柳汽等企业。

但由于现在的车牌序列是上世纪90年代初制订的,不少B牌都会只能说是那时所在省份的第二大都会,且主要得益于设计经济时代的沉淀或是矿产业的生长。今后,随着改革开放后市场经济的不断生长,部门都会由于体制机制不天真,在市场化的打击之下,转型十分艰难,生长相对缓慢。

好比豫B开封,曾是户籍人口第一大省、第五经济大省河南的老省会,老牌名校河南大学也坐落于此。但到2019年,开封GDP仅位列河南第12位。当前河南在郑州之外,重点打造的省域副中央都会是另一个古都洛阳,去年洛阳的GDP到达了5035亿元,是开封的两倍多。

同样的另有湖北黄石、山西大同等地。黄石因矿而生、因矿而兴,是一个典型的资源型都会。上世纪90年代以前,黄石都会规模和工农业产值一直稳居湖北省第二位,一起书写着“黄老二”的绚烂。但今后黄石逐渐成为资源枯竭型都会,去年黄石GDP仅位居湖北第十位,而当前湖北打造的两个省域副中央都会是襄阳和宜昌。

吉B吉林和黑B齐齐哈尔在上世纪90年代初都已是城区人口过百万的大都会,彼时南方的厦门、宁波等都会城区人口都只有几十万。但现如今,吉林和齐齐哈尔的GDP总量都只有1000多亿元,仅相当于东南沿海一些蓬勃县的水平。

厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经记者剖析,都会的扩张与缩短都是都会生长过程中的正常征象。包罗吉林、齐齐哈尔等重化工业都会,在设计经济时代,由于拥有大型的重工业,都会生长十分突出。但是在市场经济体制下,这些都会的体制机制落伍了。当下,市域之间充实竞争,包罗人才、企业、资金等要素可以自由选择,也就流向了资源设置效率更高的都会。

另一方面,B牌都会也不是一成不变的。好比在四川,重庆直辖前,车牌号是川B。1997年重庆直辖后,原来川G的绵阳得到了川B牌照。绵阳也不负众望,现在是四川的第二经济大市,也是主要的科技城。

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